Цена вопроса: 3 500 рублей
После воскресных покатушек по снегу перестала включаться первая и вторая передача. Но спустя некоторое время силой все же удалось включить вторую передачу, чего не скажешь про первую. Что только не думал и надеялся на минимальные повреждения. Не было особого желания снимать коробку. Но что поделаешь, пришлось.До последнего надеялся что все же что то подогнулось и подняв машину на подъемнике, решу проблему :) Не тут то было, решил все же снимать. Снимается она достаточно быстро и просто. Все болты легко открутились. Сначала сверху кулер, подушку, потом выхлоп, даунпайп и защиту с турбы, привода. Слил масло, оно было как новое, чистое, как будто только вчера залил его. На первый взгляд все показалось целым и невредимым, долго пытался найти причину не включения передачи, муфта клинит на первой передаче и все. Все целое и красивое. Все зубья целые и блеска не заметил. Снял вторичный вал, решил что только разбор покажет всю суть. Шестерни снимаются только выпрессовкой. После разбора долго изучал зубья и только потом нашел причину. Слизало края немножко. Как раз куда заходит первая передача. И сразу стало понятно почему силой зашла вторая передача, а первая нет. Шлифонул зубья. Все стало отлично включаться. Коробку не собрал. Завтра поеду поищу новую шестерню, если найду, то куплю. Если нет, так соберу. Думаю не страшно. А если слижит еще раз, поставлю 6мт. Планировал ее ставить с новым мотором, но еще раз разбирать не буду.Масло в коробку купил MOTUL GL75w90. Вроде как производится для субаровских коробок. Вот и посмотрим как оно поведет себя. Заодно купил новые втулки стабилизатора заднего и линки. Был небольшой стук в задней части, думал чашки на стойках. Оказалась втулка стабилизатора.
Я езжу на (до этого , , , , , и )
был три часа назад
Личный опыт: Subaru Legacy (4th generation)
Комментариев нет:
Отправить комментарий